当北京现代将“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为新车EO欧洲新闻发布会的不仅核心卖点时，许多人才意识到比亚迪不仅是销冠一家新能源汽车制造商，也是更新新能源产业链的授权人士。

2025 从1月到11月，产业比亚迪累计销量超过418万辆，隐形预计全年销量达到460万辆。不仅如此辉煌的销冠销售业绩，可能会让大家忽略比亚迪的更新另一个身份——产业链赋能者。    20多年前，产业当大多数企业仍然依赖核心部件的隐形外部采购时，BYD开始了从零到一的不仅自主研发之路，最终成为业内唯一一家实现三电一芯全产业链自主研发和生产的销冠企业。比亚迪在电池、更新电机、产业电控等核心领域积累了大量的隐形核心技术，最终铸就了“研发之王”的行业地位，经过20多年的高度重视和长期坚持， 全自研智能的核心直接拉满。也为比亚迪自2018年“开发者大会”以来对行业开放奠定了坚实的基础。

根据盖世汽车发布的2025年1月至10月电气化供应商装机量排名数据，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力等子公司几乎在动力电池、驱动电机、电控系统等核心部件的装机量排名中排名第一，充分展示了比亚迪作为行业顶级核心部件供应商的综合实力。

比亚迪的核心部件已经在整个行业得到了多品牌的大规模应用。磷酸锂刀片电池、驱动电机、混合动力系统等核心部件已成功配备丰田BZ3、北京现代EO棋欧，蔚来乐道L60和L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等国内外主流品牌的一些车型。此外，BYD还与商用车和专用车领域的龙头企业就混合动力系统和底盘技术达成了合作，技术应用场景不断扩大，全面证实了BYD核心技术的市场价值和行业认可度。

比亚迪的竞争优势远远超过了单一技术的领先地位，而是一种系统整合能力，即“整车智能”。

由于所有核心部件都是独立开发的，比亚迪可以从底部实现电气化和智能硬件的高度协调，以及软件和硬件的深度集成。相比之下，业内大多数品牌仍然依赖外部采购模式，来自不同供应商的单一部件，就像整车集成的“黑箱”。比亚迪通过全栈自研打造的“技术组合拳”，形成了独特的竞争护城河。

从垂直整合到开放共享，BYD为中国新能源产业的升级转型提供了一个模式。真正的行业领导者从不单独领导，而是通过创造核心价值和共享技术成果来推动整个产业集群的升级。BYD将充分发挥长期沉淀带来的技术优势，不断解决用户需求的痛点，不仅令人惊叹，感动消费者，而且继续赋予行业权力，帮助世界汽车工业改革前进。

(责任编辑：探索)